中國(guó)在核心技術(shù)上的每一次突破都會(huì)讓國(guó)人歡欣鼓舞。如果600公里的高速磁懸浮技術(shù)能夠商用，無(wú)疑會(huì)顛覆目前的運(yùn)輸格局。目前北京到上海的旅行，乘坐高鐵最快需要四個(gè)半小時(shí)左右，時(shí)速最高350公里/小時(shí)，而如果是這個(gè)磁懸浮的話，那么可以壓縮到2個(gè)小時(shí)多一些，和目前乘坐飛機(jī)的時(shí)間幾乎一致了。

但問(wèn)題是，類似這樣的磁懸浮技術(shù)，其實(shí)之前在德國(guó)也已經(jīng)成功試驗(yàn)過(guò)，時(shí)速差不多是500多公里，但一直沒(méi)有商用，因?yàn)槌杀咎撸虼酥袊?guó)也面臨同樣的問(wèn)題，如果商用的成本下不來(lái)，恐怕這項(xiàng)技術(shù)永遠(yuǎn)也不會(huì)落地大規(guī)模應(yīng)用，就像上海在零幾年就有了通往浦東機(jī)場(chǎng)的磁懸浮，但十多年后，采用高速輪軌技術(shù)的高鐵動(dòng)車組卻遍地開(kāi)花，這是市場(chǎng)的選擇。

之前，高鐵的最高速度已經(jīng)達(dá)到 450 公里。馬英九到湖南做高鐵，車速飚到 350 公里，大家贊賞祖國(guó)的科技發(fā)展成就。時(shí)速增加到 600 公里，在滿足安全性的前提下，極大的增加了乘客交通的便利，節(jié)約了很多交通耗時(shí)。這也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的新成就。